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- On doit au roi Louis XI, la création
de la poste, qui s'appelait alors "Le Service royal de la
poste", il s'agissait de voitures publiques, on peut lire
:
- Une voiture à quatre roues, part
tous les deux jours, de Bourges pour Vierzon puis Orléans
et Paris. Les bureaux sont installés au début du
XVIII e siècle à l'Hôtel de la Boule d'Or.
Le départ est effectué à 10 heures du soir,
c'est la grande époque des diligences.
- On note en particulier de nombreux accidents
avec des morts dus à des renversements de ces lourdes
carrioles. Elles vont se maintenir jusqu'à l'arrivée
du Chemin de fer en 1847.
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- Le Chemin de fer est inauguré
à Bourges en 1847, en fait
la gare n'est que provisoire, c'est un embarcadère situé
à l'angle de la route d'Orléans et de l'avenue
des Prés Le Roi. Les bâtiments de l'actuelle gare
sont de 1851 avec le développement de tout un quartier
autour de Taillegrain. C'est à cette époque, que
sont percées les rues et avenues qui vont en Centre-ville
(Jean Jaurès et Henri Laudier).
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- Puis dans les modes de transport, c'est
l'arrivée à Bourges du Tramway électrique.
Il y a trois lignes qui ont leur départ à la gare.
Outre le tramway, les voyageurs ont à leur disposition
des omnibus ou voitures de place, qui sont tirées par
des chevaux. Il y a donc en 1900, tous les moyens possibles pour
un voyageur qui arrive à Bourges.
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- En 1847, le voyageur se rend à
Paris en 6 heures, et à partir de 1850, une ligne est
ouverte jusque vers Nevers mais il faut attendre 1861 il est
possible de se rendre à Montluçon.
- A noter qu'en 1893, un chemin de fer dit
"économique" est mis en place, il va relier
Bourges à Dun-sur-Auron, les Berrichon vont appeler ce
moyen de transport "le tacot".
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- C'est en 1825 que sont créés
les omnibus par un colonel de l'Empire en demi-solde à
Nantes, il s'appelait Stanislas Baudry. Mais ce sont des moyens
de transport privés que la municipalité ne peut
pas contrôler.
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- Dans un document publié en 2007
par les services archives de la Ville de Bourges, on trouve des
éléments intéressants, comme l'aventure
des voitures de place.
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- " Dans une lettre du 2 janvier
1858, M Benoît de Charost expose au maire de Bourges tous
les avantages que peut présenter le développement
d'un service de voitures de place. Le maire Pierre Planchat lui
répond qu'il n'en voit pas la nécessité.
Les plus riches ayant un équipage. Les autres pouvant
louer une voiture ou prendre un omnibus".
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- C'est le 13 mai 1882 que le maire Eugène
Brisson autorise des voitures attelées à stationner
sur les grandes places de la ville. Si, dans un premier temps,
seul Larchevêque utilise ce droit, très vite ils
sont 12, comme en 1886. Les services se paient à la course
ou à l'heure et les tarifs sont augmentés la nuit.
Les voitures de place vont disparaître avec l'arrivée
du Tramway.
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- à suivre
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