SMA
conçoit, produit, vend et assure le support du SR305-230
un moteur à pistons fonctionnant au Jet A et Jet A1. Sa
technologie diesel consommant du carburant pour réacteur
répond aux préoccupations actuelles et futures
du marché de l’Aviation Générale.
L'usine de moteurs SMA à Bourges
C'est à la fin de l'année
2003 que des informations commencent à filtrer sur l'implantation
d'une usine qui fabriquera des moteurs d'avions.
La société " SMA engines
" a été créée en 1997 par aerospatiale
et Renault Sport afin de développer un moteur diesel destiné
à l'aviation légère.
La société qui s'implante
ainsi à Bourges est ensuite recapitalisée avec
trois actionnaires, Renault, SNECMA et EADS, à égalité
à 33,3%.
A l'été 2017, l'usine
de Bourges est transférée sur le site de Villaroche, dans le complexe historique de Safran Aircraft
Engines10.
Le moteur SMA
La société SMA " fut
rachetée à 100% par le groupe Safran pour que ce
dernier ait une domination totale sur la motorisation des avions,
toutes catégories confondues ".
La société produit un seul
moteur, le SR305-230, lequel peut équiper le Cessna 182
ou avions de la même catégorie.
Selon les éléments techniques, le moteur SR305-230
est un moteur diesel 4 cylindres, 4 temps avec un turbocompresseur
et dispositif d'injection. Le moteur est géré électroniquement.
Le nouveau PDG, Antoine Grenier, parle
de cette nouvelle technologie, proche du moteur diesel automobile
: le SR-305 utilise " à haute altitude, le turbocompresseur
qui augmente les performances des moteurs actuels ". Le
moteur Diesel SR-305 consomme entre 30 et 40% de moins qu'un
moteur conventionnel.
Lors d'une démonstration à
la veille d'un salon, un Cessna 182, équipé d'un
moteur SMA SR 305-230 a traversé la Cordillère
des Andes le 25 mars 2006, au départ de Buenos Aires,
pour atterrir à Santiago au Chili. Une première
mondiale pour un avion monomoteur équipé d'un moteur
SMA.
Au début des années 2000,
le moteur SMA SR305-230 équipait plus d'une vingtaine
d'avions dans le monde, et à Bourges une soixantaine d'employés
travaillaient à sa fabrication.
En juillet 2006, SMA obtient de la FAI
(Fédération Aéronautique Internationale)
la certification des Cessna 182 Q et 182 R équipé
du moteur SR305-230.
C'est un peu l'euphorie pour les dirigeants
de SMA, lesquels prévoient dans un premier temps de
" sortir " des chaînes de Bourges une centaine
de moteurs par jour. Pour cela un bâtiment léger
mais fonctionnel a été construit, en bordure de
l'aéroport de Bourges alors qu'à 10 m de là,
EADS démolissait d'autres bâtiments avions.
Et puis les essais, réalisés jusqu'alors à
Rouen, devaient aussi venir à Bourges.
Un banc d'essai avait été
demandé, l'installation étant classée vis-à-vis
de l'environnement.
C'est alors que les riverains, ayant
eu l'information montèrent au créneau, avec des
manifestations, des pétitions et même l'envahissement
d'un Conseil municipal de Bourges.
En 2004, les réunions de concertation se firent dans un
dialogue de sourd, et les riverains allèrent devant le
tribunal et ils … perdirent.
Mais tous ces déboires administratifs
vont faire perdre un an à SMA, et surtout, une société
américaine, Cirrus qui devait venir sur la commune de
Trouy pour assembler des petits avions équipés
du moteur SMA fut découragée et ne vint pas.
Pourtant, en décembre 2003, lors
d'un conseil Communautaire de Bourges Plus, ce projet avait été
soutenu et une aide pour l'implantation de cette usine d'assemblage
d'avions de tourisme avait été décidée.
Il s'agissait pour Bourges Plus de construire puis de "
prêter " un local de 2000 m2, pour le lancement de
cette nouvelle activité et des dates sont avancées,
avec une livraison du bâtiment dès le mois d'octobre
2004.
Les responsables de Cirrus envisageaient une cinquantaine d'emplois.
Ainsi, curieusement, les riverains de
l'aéroport, qui s'étaient installés à
l'époque des avions, ne voulaient plus d'activité
aériennes sur l'aéroport.
Au mois d'octobre 2010 le secrétaire
d'Etat aux Transports M Dominique Bussereau visite cette usine
(le lundi 4 octobre) qui est désormais totalement sous
le groupe Safran.
Et c'est le nouveau moteur SR 305 e qui
est le fleuron de l'entreprise.
Il utilise du kérosène à
faible teneur en plomb (JtA) à la place de l'essence traditionnelle
de smoteurs d'avions (Avgas).
La consommation est 40% en moins par rapport
aux moteurs actuels des avions.
le ministre est reçu par le PDG
de Safran M. Jean Paul Hertteman, entouré du prédident
de SMA M. Luc Pelon.
SMA faisait partie d’un groupe international
de haute technologie
SMA (Société de Motorisations Aéronautiques)
appartient au Groupe SAFRAN, un groupe international de haute
technologie, organisé en trois branches : Propulsion aéronautique
et spatiale, Equipements aéronautiques et Défense
Sécurité. SMA profite de l’expertise unique
de SAFRAN, un total de 54 500 techniciens, des activités
commerciales et de conception dans plus de 30 pays.
SMA compte plus de 80 personnes.
Chronologie de SMA :
- Janvier 1997 Création de SMA.
Mars 1998 Premier vol du moteur SR305-230, monté sur une
cellule de TB-20.
Juin 1999 Première présentation publique du moteur
en vol au salon du Bourget.
Juillet 2000 Aux Etats-Unis, premier vol et début des
essais sur un Cessna 182.
Février 2001 SMA obtient l’agrément de conception
JAR21 (DOA N°F.JA.08).
Avri 2001 Maule Air devient le premier client du SR 305-230.
- SMA obtient la certification européenne
pour le SR 305-230.
Juillet 2002 SMA obtient la certification FAA pour le SR 305-230.
Septembre 2003 SMA obtient la certification de l’EASA de
son STC pour les Cessna C182 Q et F182 Q.
Janvier 2004 SMA inaugure son usine de production à
Bourges.
25 Mars 2005 La société Snecma (du Groupe Safran)
est devenue actionnaire à 100% de SMA.
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- Juillet 2005 1er vol Transatlantique en
monomoteur équipé de moteur Diesel SMA.
Juillet 2005 SMA obtient le STC EASA pour le Cessna 182 modèles
M, N, P, Q et R.
Mars 2006 1er vol d’un monomoteur diesel par dessus les
Andes, Buenos Aires / Santiago du Chili non stop par un monomoteur
équipé du moteur diesel SMA.
Juillet 2006 SMA obtient le STC de la FAA pour le Cessna 182
modèles Q et R.
Janvier 2007 10ème anniversaire de SMA.
Août 2008 Obtention de la Certification IAC (Intersate
Aviation Committee). Les participants de l’agrément
sont la République d’Azerbaijan, l’Arménie,
la Biélorussie, la Géorgie, le Kazakhstan, le Kyrgyzstan,
la Moldavie, la Fédération Russe, le Tadjikistan,
le Turkmenistan, l’ Uzbekistan et l’Ukraine.
Septembre 2008 Agrément de maintenance Part 145.
Juillet 2009 Présentation à l’EAA AIR VENTURE
à Oshkosh, du moteur Enhanced SR305-230-E actuellement
en développement.
Septembre 2009 Premier essai en vol du moteur SR305-230-E jusqu’à
20.000 pieds.
Octobre 2009 Raid Afrique Solidarité. La traversée
de 17 pays (environ 100 heures de vol) pour deux Cessna 182 équipés
du SR305-230.
Été 2017, l'usine de Bourges est transférée
sur le site de Villaroche, dans le complexe historique de
Safran Aircraft Engines10.
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- La société SMA disparaît
au premier janvier 2018, après sa fusion au sein de la
société Safran Aircraft Engines, qui reprend l'intégralité
des produits et services, comme en témoigne l'agrément
de production délivré par l'OSAC11.
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- En septembre 2020 est annoncée
la vente de SMA à la société de services
aéronautiques Röder Group basée à Egelsbach
près de Francfort-sur-le-Main12.
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- FIN